Primer viaje de prueba: impresiones iniciales

Me enviaron el Engwe Engine Pro para que me lo quede, así que haré más kilómetros en las próximas semanas. Esto se basa en mi prueba inicial de alrededor de 6 millas.

Comodidad y tallaje: La Engwe es una bicicleta grande, pero está diseñada para que la usen ciclistas de distintas alturas. Mido 6 m (1'185″) y, con la altura del manillar y el asiento ajustados, la Engine Pro me resultó muy cómoda. El asiento de gel ofrece apoyo a los ciclistas con isquiones más anchos. Mi hija, que mide 5 m (8'176″), también la encontró cómoda. Me imagino que cualquier persona que mida mucho menos de 5 m (4'XNUMX″) podría tener dificultades, ya que tiene un alcance bastante largo y la altura del manillar sigue siendo bastante alta, incluso cuando está completamente bajada.

Rendimiento (asistencia de pedal): El Engwe utiliza un sensor de cadencia de pedal tradicional (mide las rpm del pedaleo) y funciona de manera muy suave. No se activa ni desactiva bruscamente: la potencia llega con la fuerza suficiente para ese impulso inicial y luego aumenta progresivamente. En el modo de máxima potencia, la potencia sigue aumentando hasta que la cadencia de pedaleo no puede seguir el ritmo, a aproximadamente 22 km/h. Puedes continuar pedaleando sin parar y el motor seguirá funcionando hasta aproximadamente 28 km/h (en terreno llano).

Rendimiento (solo acelerador): Un acelerador de pulgar instalado junto al puño izquierdo será muy útil para los ciclistas con movilidad limitada. Se puede utilizar junto con el pedal de asistencia o solo. En plano (a plena potencia) me llevó hasta 28 mph cómodamente y en un ligero descenso subió hasta 32 mph. En pendientes leves, la velocidad disminuía significativamente y en colinas empinadas era necesario pedalear para mantener la bicicleta en marcha.

Ruido del motor: A diferencia de un motor de accionamiento directo (que son virtualmente silenciosos) este motor utiliza un sistema de engranajes planetarios para mejorar la eficiencia. Esto lo hace bastante ruidoso en el modo de máxima potencia y el motor emite un gemido audible. Esto es bastante normal para este tipo de motor.

Montañismo: Probé la Engwe en un par de colinas muy cortas y empinadas (pendiente máxima del 20 %) y, en el modo de máxima potencia, solo necesité añadir una fuerza de pedaleo moderada para seguir adelante, lo que definitivamente está dentro de la zona de confort de la mayoría de los ciclistas. Como se mencionó anteriormente, es necesario pedalear en las colinas si se usa el acelerador (esto puede ser un problema menor para un ciclista de peso ligero).

Manejo: Las bicicletas eléctricas con neumáticos anchos no siempre son la mejor opción para circular por asfalto: la mayor resistencia a la rodadura y el ancho de los neumáticos pueden hacer que parezcan algo lentas. La Engwe Engine Pro no se sentía tan mal en este aspecto, pero se notaba que los neumáticos afectaban al manejo en curvas cerradas a baja velocidad. A velocidades más altas, esto no era tan notable.

Frenado: Los frenos hidráulicos de Logan me impresionaron: no noté ningún desvanecimiento de los frenos en los descensos empinados y funcionaron bien con buena mordida y modulación. Las pastillas se parecen a las pastillas de freno hidráulicas Shimano normales.

suspensión: La horquilla de suspensión de resorte helicoidal de suspensión delantera con bloqueo y ajuste de precarga. Estas horquillas parecen "más robustas" que algunas horquillas que se encuentran en bicicletas eléctricas de precio similar. Combinados con los neumáticos grandes, hicieron un gran trabajo al suavizar el camino áspero que se usó para el viaje de prueba. Yo quedé igualmente impresionado con la suspensión trasera: hay 100 mm de recorrido y, a pesar de mi gran peso, funcionó muy bien y no tocó fondo durante el viaje de prueba. Además, se sumó a la comodidad dando a la bicicleta un paseo casi de "alfombra mágica".

Plegable: Plegar el Engwe es fácil y una vez que lo dominas, lleva menos de un par de minutos; sin embargo, el peso puede hacer que sea un poco complicado al principio, y yo recomendaría que dos personas lo levanten y lo coloquen en la parte trasera de un automóvil o camioneta.

Según mis primeras impresiones, ¡la Engwe Engine Pro 750w es muy divertida de conducir! Es muy cómoda y se siente agradable y estable en la carretera. ¡Los neumáticos de gran volumen combinados con la suspensión doble te hacen sentir como si estuvieras flotando en el aire!

El rendimiento es muy fuerte gracias al motor de 750 W y todas las colinas, excepto las más empinadas, se realizan casi sin esfuerzo, con solo una intervención mínima del ciclista. Poder configurar la asistencia también es un gran factor adicional (más sobre eso a continuación). Tener un acelerador será genial para los ciclistas que tienen problemas con el arranque inicial debido a problemas de salud y es genial si solo quieres un descanso del pedaleo.