Primer viaje de prueba: impresiones iniciales

me han enviado el Engwe Engine Pro para mantener, por lo que estaré acumulando más millas en las próximas semanas. Esto se basa en mi viaje de prueba inicial de alrededor de 6 millas.

Comodidad y tallaje: EL Engwe es una bicicleta grande, pero está diseñada para que la monten ciclistas de varias alturas. Mido 6'1″ (185 cm) y con la altura del manillar y el sillín ajustados encontré el Engine Pro para ser muy cómodo de hecho. El sillín de gel ofrecerá apoyo a los ciclistas con isquiones más anchos. Mi hija, que mide 5'8″ (176 cm), también lo encontró cómodo. Me imagino que cualquiera que mida mucho menos de 5'4″ podría tener problemas, ya que hay un alcance bastante largo y la altura del manillar sigue siendo bastante alta, incluso cuando está completamente baja.

Rendimiento (asistencia de pedal): EL Engwe utiliza un sensor de pedal de cadencia tradicional (mide las rpm del pedaleo) y su funcionamiento es muy suave. No se sacude y se apaga: la potencia llega lo suficientemente fuerte para ese impulso inicial y luego se acumula progresivamente. En el modo de máxima potencia, la potencia sigue aumentando hasta que la cadencia de pedaleo no puede mantenerse alrededor de las 22 mph. Puede continuar pedaleando fantasma y el motor seguirá funcionando hasta aproximadamente 28 mph (en plano).

Rendimiento (solo acelerador): Un acelerador de pulgar instalado junto al puño izquierdo será muy útil para los ciclistas con movilidad limitada. Se puede utilizar junto con el pedal de asistencia o solo. En plano (a plena potencia) me llevó hasta 28 mph cómodamente y en un ligero descenso subió hasta 32 mph. En pendientes leves, la velocidad disminuía significativamente y en colinas empinadas era necesario pedalear para mantener la bicicleta en marcha.

Ruido del motor: A diferencia de un motor de accionamiento directo (que son virtualmente silenciosos) este motor utiliza un sistema de engranajes planetarios para mejorar la eficiencia. Esto lo hace bastante ruidoso en el modo de máxima potencia y el motor emite un gemido audible. Esto es bastante normal para este tipo de motor.

Montañismo: Probé el Engwe en un par de colinas muy cortas y empinadas (20 % de pendiente máxima) y en el modo de máxima potencia, solo necesitaba agregar una fuerza de pedaleo moderada para seguir, definitivamente dentro de la zona de confort de la mayoría de los ciclistas. Como se indicó anteriormente, debe pedalear en las colinas si usa el acelerador (esto puede ser un problema menor para un ciclista liviano).

Manejo: Las bicicletas eléctricas con llantas gruesas no siempre son la mejor opción para andar en asfalto: la mayor resistencia a la rodadura y el ancho de las llantas pueden hacer que se sientan algo lentas. los Engwe Engine Pro No me sentí tan mal a este respecto, pero podías sentir que los neumáticos afectaban el manejo en curvas cerradas a baja velocidad. A velocidades más altas esto no era tan notable.

Frenado: Los frenos hidráulicos de Logan me impresionaron: no noté ningún desvanecimiento de los frenos en los descensos empinados y funcionaron bien con buena mordida y modulación. Las pastillas se parecen a las pastillas de freno hidráulicas Shimano normales.

suspensión: La horquilla de suspensión de resorte helicoidal de suspensión delantera con bloqueo y ajuste de precarga. Estas horquillas parecen "más robustas" que algunas horquillas que se encuentran en bicicletas eléctricas de precio similar. Combinados con los neumáticos grandes, hicieron un gran trabajo al suavizar el camino áspero que se usó para el viaje de prueba. Yo quedé igualmente impresionado con la suspensión trasera: hay 100 mm de recorrido y, a pesar de mi gran peso, funcionó muy bien y no tocó fondo durante el viaje de prueba. Además, se sumó a la comodidad dando a la bicicleta un paseo casi de "alfombra mágica".

Plegable: doblando el Engwe es fácil y una vez que aprendes a hacerlo toma menos de un par de minutos; sin embargo, el peso puede hacer que sea un poco complicado al principio, y recomendaría a dos personas que lo levanten en la parte trasera de un automóvil o camioneta.

Basado en mis primeras impresiones de viaje, el Engwe Engine Pro ¡750w es muy divertido de manejar! Es muy cómodo y se siente agradable y estable en la carretera. ¡Los neumáticos de alto volumen combinados con la doble suspensión hacen que se sienta como si estuviera flotando en el aire!

El rendimiento es muy fuerte gracias al motor de 750 W y todas las colinas, excepto las más empinadas, se realizan casi sin esfuerzo, con solo una intervención mínima del ciclista. Poder configurar la asistencia también es un gran factor adicional (más sobre eso a continuación). Tener un acelerador será genial para los ciclistas que tienen problemas con el arranque inicial debido a problemas de salud y es genial si solo quieres un descanso del pedaleo.